Про классовую борьбу
Oct. 26th, 2010 08:40 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Опять в Германии перебои с поездами. Профсоюзы Transnet и GDBA демонстрируют руководству Дойчебан, что готовы бороться за свои деньги, пакостя в любых доступных масштабах.
С другой стороны заметил, что состав проводников резко помолодел. Там, где раньше билеты проверяли значительные мужики лет за сорок, ходят мальчики и девочки только что из школы. Старых повыгоняли, кого смогли. Наняли дешёвых. (Если это вообще оплачивается как зарплата, а не как стипендия, проходящая под графой "Практика без гарантированного места работы по окончанию")
Машинисты выбивают себе бабло, менеджмент экономит на заменимых, но плату за проезд всё равно поднимут. Кто с дубьём, тот с мясом.
С другой стороны заметил, что состав проводников резко помолодел. Там, где раньше билеты проверяли значительные мужики лет за сорок, ходят мальчики и девочки только что из школы. Старых повыгоняли, кого смогли. Наняли дешёвых. (Если это вообще оплачивается как зарплата, а не как стипендия, проходящая под графой "Практика без гарантированного места работы по окончанию")
Машинисты выбивают себе бабло, менеджмент экономит на заменимых, но плату за проезд всё равно поднимут. Кто с дубьём, тот с мясом.
no subject
Date: 2010-10-26 09:16 am (UTC)Раньше машинисты были беамтерами. То есть номенклатурой - неувольняемыми государственными служащими. И бастовать им было запрещено.
Теперь всё переводится на коммерческие рельсы.